Örebro-SvartÃ¥ järnväg, SvartÃ¥banan eller SvartÃ¥-Märra var namnet pÃ¥ den järnväg som denna sida handlar om. Den gav arbete Ã¥t mÃ¥nga människor, sÃ¥väl direkt som indirekt, och runt den växte nya samhällen upp. Järnvägen var sÃ¥ mycket mer än bara tÃ¥gen – visste du t.ex. att det har funnits tvÃ¥ vattentorn längs banan?

Vi ska försöka berätta hur järnvägen fungerade och hoppas att du som läsare kommer med frågor och synpunkter på saker som du saknar eller tycker är felaktiga! Välkommen med synpunkter!

Banvallen mellan Fjugesta och Gropen i riktning mot Fjugesta i september 2007. Rasmus Axelsson

Banvallen mellan Fjugesta och Gropen i riktning mot Gropen i september 2007. Rasmus Axelsson

En grind mot banvallen mellan Fjugesta och Gropen den 20 december 2007. Rasmus Axelsson

Karta från ca 1943-1950 med Svartåbanan markerat i rött. mfÖrSJs samling

Kontaktledningsstolpe 17 mellan Gropen och Fjugesta i kvällsljus 2005. Rasmus Axelsson

Kontaktledningsstolpe mellan Fjugesta och Gropen den 31 augusti 2007. Rasmus Axelsson

Skylt »Stäng grinden. Passera ej banan då tåg höres eller synes.« den 3 oktober 2004. Rasmus Axelsson

Stolpe i betong den 24 januari 2008. Rasmus Axelsson

Översiktlig karta från ca 1943-1950 med Svartåbanan markerat i rött. mfÖrSJs samling

Bildarkivet »